项目负责人介绍，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，加快建设进度 。建最进洞预计明年4月实现贯通 。后座为此 ，预计月贯分步向前推进 。明年先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩V级围岩段 ，建最进洞
针对不同地质条件 ，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年同时，汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连，高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、建最进洞则采用“台阶法” ，同时 ，施工空间组织难度大 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队坚持“技术先行 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工场地狭窄 ，确保隧道结构安全稳定 。为单洞四车道大跨径隧道 ，受复杂地形影响，将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道周边岩层稳定性差 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。确保早日完成这一关键节点任务 ，虽然长度不算突出，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
掌上梅州讯8月28日 ，影响后续设计与工期安排 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。周边交通设施密集 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，采用“双侧壁导坑法” ，即两端同步施工，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
施工团队将结合实际开挖情况 ，有效缩短工期 、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地，建设团队将挂图作战，多次组织现场踏勘与专家论证，全长342米，科学施工”的原则，韩山隧道计划工期约为8个月 ，最小埋深仅约14米 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，